মিউনিখ-ভিত্তিক বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতা BMW স্টার্টিং সিস্টেমে একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে বিশ্বব্যাপী কয়েক হাজার যানবাহন প্রত্যাহার করবে যা আগুনের কারণ হতে পারে।
BMW ঘোষণা করেছে যে এটি স্টার্টিং সিস্টেমে একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে 2020 এবং জুলাই 2022 এর মধ্যে নির্মিত যানবাহনগুলির একটি বড় মাপের প্রত্যাহার পরিচালনা করবে যা আগুনের কারণ হতে পারে।
এর পরিপ্রেক্ষিতে জার্মানিতে প্রায় ২৮ হাজার ৫৮২টি গাড়ি ফেরত পাঠানো হবে।
বিএমডব্লিউ প্রকাশ করেনি বিশ্বব্যাপী কতগুলি গাড়ি ফেরত নেওয়া হবে বা প্রত্যাহারের জন্য কত খরচ হবে।
যাইহোক, জার্মান প্রেস নিশ্চিত করেছে যে মোট প্রত্যাহার করা গাড়ির সংখ্যা প্রায় 575 হাজার।
এই বিষয়ে বিএমডব্লিউ এর বিবৃতিতে, এটি সনাক্ত করা হয়েছিল যে স্বয়ংক্রিয় স্টার্টার (সোলেনয়েড) ভারী ব্যবহারের পরে অতিরিক্ত পরিধানের শিকার হতে পারে। বিবৃতিতে জোর দেওয়া হয়েছে যে এই ত্রুটিটি গাড়িটি শুরু করা কঠিন বা এমনকি অসম্ভব করে তুলতে পারে, উল্লেখ্য যে স্টার্টার মোটরে একটি শর্ট সার্কিটের ঝুঁকি রয়েছে যা স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
“সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে, এটি আগুনের কারণ হতে পারে”
তার বিবৃতিতে, সংস্থাটি বলেছে: “সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, গাড়িটি চলার সময় এটি আগুনের কারণ হতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় বা গাড়ি থেকে বের হওয়ার সময় ধোঁয়া দেখা বা গন্ধ হতে পারে।” বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত ছিল।
বিবৃতিতে, সম্ভাব্য ঝুঁকি রোধ করতে, গাড়ির মালিকদের ইঞ্জিন চলাকালীন তাদের যানবাহনগুলিকে অযত্নে না রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
প্রত্যাহারে 2 সিরিজের কুপ, 3, 4, 5 এবং 7 সিরিজের মডেলের পাশাপাশি 6 সিরিজের গ্রান তুরিসমো, X4, X5, X6 এবং Z4 মডেলের বিভিন্ন রূপ রয়েছে। এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে বিশেষত জুলাই 2020 এবং জুলাই 2022 এর মধ্যে তৈরি স্টার্টার রিলে সহ যানবাহনগুলি ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে এবং মেরামতের সময় ত্রুটিযুক্ত স্টার্টার মোটর ইনস্টল করা যানবাহনগুলিও নিয়ন্ত্রণের সুযোগের মধ্যে রয়েছে।
2025 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মান প্রস্তুতকারক স্টার্টিং সিস্টেমে ত্রুটির কারণে 2015 এবং সেপ্টেম্বর 2021 এর মধ্যে তৈরি গাড়িগুলির একটি বড় আকারে প্রত্যাহার পরিচালনা করে যা আগুনের কারণ হতে পারে।
যদিও পূর্ববর্তী প্রত্যাহারটি জলের ফাঁসের কারণে ক্ষয় সৃষ্টি করেছিল, এই প্রত্যাহারটি উপাদানগুলিতে শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে সৃষ্ট একটি সরাসরি সমস্যা হওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য। আগের রিকল এ ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায়ও আগুনের ঝুঁকি ছিল, বর্তমান রিকল এ ইঞ্জিন চলাকালীন ঝুঁকি বেশি হতে পারে।