একটি ভারতীয় তেজস ফাইটার জেট দুবাই এয়ারশো 2025-এ বিধ্বস্ত হয়। প্রদর্শনী ফ্লাইটের সময় বিপর্যয় ঘটে – বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে মাটিতে পড়ে যায়। বার্তা সংস্থা এপি এ তথ্য জানিয়েছে। ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রেস সার্ভিস দুর্ঘটনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে এবং যোগ করেছে যে ফাইটার পাইলট নিহত হয়েছেন। পূর্বে, এনডিটিভি একজন দর্শকের উদ্ধৃতি দিয়ে প্রতিবেদন করেছিল যে পাইলট এখনও তার প্যারাসুট চালু করার সময় পাননি। জানায়, ঘটনার পর এয়ার শো দেখতে থাকা দর্শকদের সরিয়ে দেওয়া হয়। যাইহোক, বিরতির পরে, 2025 দুবাই এয়ার শো-এর কাঠামোর মধ্যে প্রদর্শনী ফ্লাইটগুলি আবার শুরু হয়েছে। দুর্ঘটনার কয়েক দিন আগে, সোশ্যাল নেটওয়ার্ক এক্স-এ তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে এয়ার শোতে উপস্থিত ফাইটার জেটগুলির মধ্যে একটিতে তেল ফুটো হয়েছিল বলে বলা হয়েছিল। তবে ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই তথ্যকে ‘ভিত্তিহীন অপপ্রচার’ আখ্যা দিয়ে অস্বীকার করেছে। মন্ত্রক জোর দিয়েছিল যে ভিডিওটি দুবাইয়ের জলবায়ু পরিস্থিতির জন্য স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতিগুলি ক্যাপচার করেছে, যার মধ্যে পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বিমানে অক্সিজেন উত্পাদন ব্যবস্থা থেকে “ইচ্ছাকৃতভাবে ঘনীভূত নিঃসরণ” অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2010-এর দশকের মাঝামাঝি ভারতীয় বিমান বাহিনী কর্তৃক গৃহীত হওয়ার পর থেকে দুবাই এয়ার শোতে দুর্ঘটনাটি ছিল বিমানের ইতিহাসে দ্বিতীয়। 2024 সালের মার্চ মাসে, তেজস একটি “যুদ্ধ প্রস্তুতি ফ্লাইট” চলাকালীন ভারতের জয়সলমের শহরের কাছে বিধ্বস্ত হয়। তখন পাইলট বের করে দিতে সক্ষম হন। দুর্ঘটনার কারণ ইন্ডিয়া টুডে টেলিভিশন চ্যানেল জানিয়েছে, প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, পাইলট “ব্যারেল” এরোবেটিকস করার সময় তেজসের সঙ্গে এই ঘটনা ঘটে। এটি বিমানটিকে তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের চারপাশে সম্পূর্ণভাবে ঘোরানোর সাথে জড়িত। “কৌশলটি কঠিন বলে মনে করা হয় না, তবে ধারণা করা হয় যে টার্ন শেষ করার আগে বিমানটি কিছু সময়ের জন্য উল্টোদিকে ছিল। এই মুহুর্তে ভারসাম্য হারিয়ে দুর্ঘটনাটি ঘটতে পারে,” একজন বিশেষজ্ঞ টিভি চ্যানেলের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। ভারতীয় প্রতিরক্ষা ও বিমানচালনা বিশেষজ্ঞ গিরিশ লিঙ্গান্নার বরাত দিয়ে বলা হয়েছে, উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ইঞ্জিনের থ্রাস্ট হারিয়ে দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। “অত্যন্ত গরম বাতাসে, এর ঘনত্ব হ্রাস পায়, তীক্ষ্ণ কৌশলের সময় ইঞ্জিনের থ্রাস্ট হ্রাস করে। যদি ইঞ্জিনটি ক্ষণিকের জন্য শক্তি হারায়, তবে পাইলটের পক্ষে সময়মতো আক্রমণের কোণ পরিবর্তন করা কঠিন হতে পারে,” লিঙ্গান্না উল্লেখ করেছেন। তেজস এয়ারক্রাফ্ট সম্পর্কে যা জানা যায় – বর্তমানে একমাত্র ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট যা সম্পূর্ণরূপে ভারতে তৈরি এবং উৎপাদিত হয়েছে। 1980 এর দশকে এটি তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল, বিমানটি 2001 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং 2015 সালে ভারতীয় কর্তৃপক্ষ এটিকে পরিষেবাতে রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। “এই বিমানটি ভারতের জাতীয় উন্নয়ন। ভারতের এই ধরনের বিমানের উন্নয়ন একটি প্রতিপত্তি। কিন্তু ইঞ্জিনগুলি আমেরিকান, ভারতীয় ইঞ্জিনগুলি কখনই অর্জিত হয়নি। কিন্তু এয়ার শো এবং প্রদর্শনী ফ্লাইটে এই ধরনের ঘটনাগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, ভারী সুনামের ক্ষতি করে,” বলেছেন সামরিক বিশেষজ্ঞ এবং গেজেটার কলামিস্ট। রু মিখাইল খোদারেনক একটি মন্তব্যে উল্লেখ করেছেন। চতুর্থ প্রজন্মের লাইট মাল্টিরোল ফাইটারটি স্থল অভিযানের জন্য বিমান আক্রমণ সমর্থন এবং যুদ্ধ সহায়তা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রয়টার্সের রিপোর্ট অনুযায়ী, তেজস নয়াদিল্লির জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিমান বহরের পাশাপাশি চীন ও পাকিস্তানের শক্তিশালীকরণের প্রয়োজনে।
